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38.3萬人次!廈門地鐵日均客流超過BRT

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■地鐵2號線開通后,1號線日均客流也增加超四成。  劉東華 攝

  臺海網1月18日訊 據廈門晚報報道    地鐵2號線開通以來,廈門公共交通有哪些變化呢?昨天,市交通運行監測指揮中心發布2號線開通前20天和開通后20天的對比數據。從數據可以發現,市民出行結構逐步優化,公共交通客流量較開通前增長7%,軌道交通日均客運量達38.3萬人次,超過BRT,海滄大橋擁堵情況也有所減輕。

  據統計,在地鐵2號線開通前20天里,廈門市公共交通(含常規公交、BRT、軌道交通)日均客流為218.58萬人次;而地鐵2號線開通20天以來,全市公共交通日均客流為234.01萬人次,凈增15.43萬人次,較開通前增長了7%。軌道交通客流占公共交通客流的比重也從7%增至16%,軌道交通正在加速改變我市公共交通出行結構。

  隨著地鐵2號線的開通,地鐵1號線的客流增幅也比較明顯,日均客運量達23萬人次,比2號線開通前增加6.7萬人次,增幅超過四成。目前,軌道交通日均客運量38.3萬人次,比開通前增長139%,超過了BRT的日均客運量,常規公交、軌道交通與BRT的出行結構占比變為73:16:11,軌道交通骨干網路作用日益凸顯。

  作為廈門本島與海滄區的快速過海連接通道,地鐵2號線逐步成為很多跨島出行市民的首選,不少開車上班族改坐地鐵,海滄大橋的擁堵情況有所緩解。據統計,地鐵2號線開通后,進島方向早高峰擁堵指數為4.26(輕度擁堵)、晚高峰擁堵指數6.96(中度擁堵);出島方向擁堵指數早高峰擁堵指數為1.64(暢通)、晚高峰擁堵指數2.54(基本暢通)。進島方向全天平均擁堵指數1.95(暢通),出島方向全天平均擁堵指數1.21(暢通)。總體而言,海滄大橋進出島的擁堵指數比地鐵開通前均有下降。

  此外,市交通運行監測指揮中心通過分析海滄大橋通行車速發現,地鐵2號線開通后,高峰期海滄大橋平均通行速度穩步提升,總體平均提速超過10%。(記者 王紹亮)

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